Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR)

Die jüngste Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) in Europa, die Ende Juli 2023 formell verabschiedet wurde, wird erhebliche Auswirkungen auf den E-Mobilitätssektor haben. In diesem Artikel erklärt Ilenia Lombardo, General Counsel und DPO bei Last Mile Solutions, was es mit der AFIR auf sich hat und wie sie unseren Sektor beeinflussen wird.

Was ist AFIR?

Die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) ist Teil des Fit for 55-Pakets. Das von der Europäischen Kommission am 14. Juli 2021 vorgelegte Paket zielt darauf ab, die EU in die Lage zu versetzen, ihre Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken und im Jahr 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Das Ziel von AFIR ist ein dreifaches:

1. Gewährleistung eines ausreichenden Infrastrukturnetzes für das Aufladen oder Betanken von Straßenfahrzeugen oder Schiffen mit alternativen Kraftstoffen
2. Bereitstellung alternativer Lösungen, damit Schiffe an Liegeplätzen und stationäre Flugzeuge ihre Motoren nicht ständig laufen lassen müssen
3. um eine vollständige Interoperabilität in der gesamten EU zu erreichen und sicherzustellen, dass die Infrastruktur einfach zu nutzen ist.

Was sind die Schlüsselelemente von AFIR?

Zu den bemerkenswerten Bestimmungen von AFIR gehören:

• Ad-hoc-Zahlungsmethoden
  • Öffentlich zugängliche Ladestationen akzeptieren gängige Bezahlmethoden wie Debitkarten und/oder QR-Code-Zahlungen und bieten gleichzeitig transparente Preisinformationen.
  • Die Betreiber von Ladestationen müssen den Verbrauchern umfassende Informationen auf elektronischem Wege zur Verfügung stellen, z. B. über die Verfügbarkeit und die Preise an den verschiedenen Stationen.

• Erweitertes Ladenetz
  • Schnellladestationen mit einer Mindestleistung von 150 kW für Pkw und Kleintransporter müssen alle 60 km entlang der wichtigsten Verkehrskorridore der EU, dem so genannten "Transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V)", installiert werden. Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge mit einer Mindestleistung von 350 kW müssen ab 2025 alle 60 km entlang des TEN-T-Kernnetzes und alle 100 km auf dem größeren TEN-T-Gesamtnetz aufgestellt werden, wobei das Netz bis 2030 vollständig abgedeckt sein muss. Wasserstofftankstellen für Pkw und Lkw sind ab 2030 an allen städtischen Knotenpunkten und alle 200 km entlang des TEN-V-Kernnetzes vorgeschrieben.

• Elektrifizierung von Häfen und Flughäfen
  • Seehäfen, die eine bestimmte Anzahl großer Passagier- oder Containerschiffe aufnehmen, müssen bis 2030 Landstrom für diese Schiffe bereitstellen. Flughäfen müssen bis 2025 an allen Flugsteigen und bis 2030 an allen Außenpositionen Strom für stationäre Flugzeuge anbieten.

• Vorteile der EV-Fahrer
  • Für öffentlich zugängliche Ladestationen werden transparente und nicht auf Abonnements basierende Zahlungsmöglichkeiten vorgeschrieben, einschließlich QR-Codes für Ladestationen unter 50 kW und Kartenleser für Ladestationen über 50 kW.
  • Ein breiteres Netz von Ladestationen wird Langstreckenfahrten für E-Fahrer leichter zugänglich machen.
  • Klare Informationen über die Kosten der Gebührenerhebung werden eine bessere Budgetierung und einen Vergleich der Gebührensätze ermöglichen.
  • Die Betreiber von Ladestationen werden gezwungen sein, Informationen über die Verfügbarkeit von Ladestationen bereitzustellen, um den Fahrern von E-Fahrzeugen einen besseren Service zu bieten.

Von der Idee zur Wirklichkeit

Rückblickend hat die ursprüngliche Richtlinie aus dem Jahr 2014 den Grundstein für den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in der gesamten Union gelegt, um die Abhängigkeit vom Öl zu verringern und die Umweltauswirkungen des Verkehrs zu minimieren. In dieser Richtlinie wurden Mindestanforderungen für den Aufbau einer solchen Infrastruktur, einschließlich Lade- und Tankstellen für Elektrofahrzeuge, Erdgas und Wasserstoff, festgelegt und gleichzeitig gemeinsame technische Spezifikationen und Standards für die Benutzerinformation definiert.

Mit der Verabschiedung des Europäischen Green Deals im Dezember 2019 und dem anschließenden Europäischen Klimagesetz sowie der Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität im Jahr 2020 hat die EU ihr Engagement für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor und den Übergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft weiter unterstrichen.

Nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der EU am 22. September 2023 tritt die AFIR-Verordnung am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung in Kraft und gilt ab dem 13. April 2024 in allen EU-Mitgliedstaaten, so dass die Notwendigkeit einer individuellen Umsetzung durch jedes Land entfällt (wie in Artikel 26 AFIR festgelegt).

Bis zum 1. Januar 2026 wird die Kommission die von den Mitgliedstaaten umgesetzten nationalen Politikrahmen bewerten, dem Europäischen Parlament und dem Rat über deren Kohärenz auf Unionsebene Bericht erstatten und die voraussichtliche Erreichung der nationalen Zielvorgaben und Ziele bewerten.

Durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur, verbesserte Zahlungsmöglichkeiten und Kostentransparenz soll die AFIR-Verordnung die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen und die EU ihren ehrgeizigen Klimazielen näher bringen.

Wie wird sich AFIR auf den E-Mobilitätssektor auswirken?

Dieser umfassende Rechtsrahmen, der den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, insbesondere der Ladenetze für Elektrofahrzeuge (EV), unterstützen soll, wird sich auf verschiedene Aspekte des Elektromobilitätssektors auswirken:

1. Beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur: AFIR setzt klare Ausbauziele für die Ladeinfrastruktur entlang wichtiger Verkehrskorridore und -netze. Durch die Vorgabe, alle 60 km entlang des TEN-V-Netzes Schnellladestationen für Pkw und Kleintransporter sowie noch leistungsfähigere Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge zu installieren, wird die Verordnung die Zugänglichkeit von Ladepunkten erheblich verbessern. Dieser Ausbau wird Langstreckenfahrten für E-Fahrer bequemer und zuverlässiger machen und damit die Attraktivität der Elektromobilität steigern.
2. Stärkung des Verbrauchervertrauens: Mit dem Wissen, dass die Ladeinfrastruktur immer flächendeckender und zuverlässiger wird, haben potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen eher Vertrauen in die Verfügbarkeit von Ladestationen während ihrer Fahrten. Dieses gestärkte Vertrauen kann die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei den Verbrauchern fördern und so zum Wachstum des E-Mobilitätssektors beitragen.
3. Größere Bequemlichkeit und Benutzerfreundlichkeit: AFIR schreibt mehr gängige Zahlungsoptionen vor, wodurch die Notwendigkeit von Abonnements entfällt und die Zahlungstransparenz gefördert wird. Die Einführung von QR-Code-Zahlungen für öffentlich zugängliche Ladestationen vereinfacht den Zahlungsvorgang weiter. Außerdem müssen die Betreiber von Ladestationen Informationen über die Verfügbarkeit in Echtzeit bereitstellen. Diese Bestimmungen verbessern das allgemeine Nutzererlebnis und machen die Elektromobilität für die Verbraucher attraktiver.
4. Kostentransparenz und Effizienz: Durch die Forderung nach klaren Informationen über die Ladekosten im Voraus ermöglicht AFIR den Fahrern von Elektrofahrzeugen, ihre Fahrten besser zu kalkulieren und Ladetarife zu vergleichen. Diese Transparenz kann zu niedrigeren Fahrtkosten für die Verbraucher führen , was weitere Anreize für die Einführung von Elektrofahrzeugen schafft.
5. Unterstützung für Schwerlast-EVs: Der Schwerpunkt der AFIR liegt auf der Einrichtung von Ladestationen mit hoher Kapazität für schwere Nutzfahrzeuge. Dies unterstützt das Wachstum von Elektrobussen, Lastkraftwagen und anderen Nutzfahrzeugen und reduziert Emissionen und Lärmbelästigung in städtischen Gebieten. Außerdem kann dies die Innovation bei der Produktion von Elektrofahrzeugen für schwere Nutzfahrzeuge fördern.
6. Übereinstimmung mit den Klimazielen: AFIR steht im Einklang mit den Klimazielen der Europäischen Union, die eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 und Klimaneutralität bis 2050 anstreben. Die Verordnung trägt dazu bei, den Kohlenstoff-Fußabdruck des Verkehrssektors zu verringern, was ein entscheidender Schritt zur Erreichung dieser Ziele ist.
7. Wirtschaftliche Chancen: Die Expansion des E-Mobilitätssektors, die von AFIR vorangetrieben wird, bietet wirtschaftliche Chancen. Sie stimuliert Investitionen in die Herstellung und den Aufbau von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, schafft Arbeitsplätze in der Elektrofahrzeugindustrie und fördert Innovationen im Bereich energieeffizienter Transportlösungen.
8. Grenzüberschreitende Mobilität: Die Harmonisierung der Standards für die Ladeinfrastruktur in den EU-Mitgliedstaaten durch AFIR verbessert die grenzüberschreitende Mobilität von Elektroautofahrern. Dies vereinfacht das Reisen, insbesondere für diejenigen, die Fahrten über mehrere Länder hinweg planen, und fördert so die Einführung von Elektrofahrzeugen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die europäische AFIR-Verordnung eine transformative Wirkung auf den Elektromobilitätssektor haben wird. Durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Einführung von mehr Zahlungsoptionen und die Verbesserung des Nutzererlebnisses schafft AFIR ein günstigeres Umfeld für die Elektromobilität, was wiederum zu den Umwelt- und Klimazielen der EU beiträgt und das Wirtschaftswachstum in der Elektromobilitätsbranche fördert.

Last Mile Solutions

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