e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator - Last Mile Solutions
Vraag een demo aan
Terug

e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator

e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator - Last Mile Solutions

28 mei – 2020: Welkom bij onze tweede blog in de serie van zeven die het e-Mobility ecosysteem beschrijft.

De e-Mobility markt bestaat uit vele partijen en vanwege verschillende soorten groei-ontwikkelingen in deze markt werken deze partijen steeds meer samen en overlappen ze elkaar. Hierdoor wordt het moeilijker om het hele ecosysteem volledig te begrijpen. Om te helpen een duidelijker en beter begrip te krijgen van de e-mobiliteitsmarkt, gaan we onze kennis en visie met jullie delen via een reeks blogs waarin we de verschillende partijen gaan belichten. In deze blog gaan we in op de Charge Point Operator (CPO) en gaan we de volgende aspecten behandelen:

  • De rol, definitie en verantwoordelijkheden van de CPO
  • De relatie met de andere rollen in het ecosysteem
  • Ontwikkelingen in de markt
  • Pains and gains
  • Benodigde oplossingen

 

De rol, definitie en verantwoordelijkheden van de CPO

Een CPO heeft meerdere laadpunten en zorgt ervoor dat ze allemaal continu kunnen worden gebruikt voor EV-rijders om hun auto probleemloos op te laden. Daarbij zijn verschillende use-cases voorhanden:

  • De CPO bezit en beheert de laadinfrastructuur zelf
  • De CPO verzorgt de aansluiting alleen namens de eigenaren van de laadinfrastructuur
  • De CPO biedt beide diensten tegelijkertijd aan

Verder is de CPO-rol te verdelen in een commerciële en een technische rol. Commercieel zorgt een CPO voor de prijsstelling van de laadinfrastructuur, de verbinding met e-Mobility Service Provides (e-MSP’s) en de bijbehorende administratieve diensten die daarbij horen (bijv. Het delen van point of interest (POI) gegevens). Technisch gezien is een CPO verantwoordelijk voor het onderhoud van hun netwerk, inclusief diagnostiek, klantenondersteuning en reparatie (dit laatste gebeurt meestal met externe partners). Afhankelijk van het bedrijfsmodel, de interesse en de capaciteiten van de CPO heeft een CPO één van de twee rollen of beide tegelijk.

e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator - Last Mile Solutions

Verhouding tot andere rollen in de markt

De CPO vervult een van de centrale rollen in het e-Mobility ecosysteem en heeft daardoor veel connecties. De belangrijkste spelers waarop een CPO betrekking heeft, zijn de e-MSP en Roaming Hub en natuurlijk de laadinfrastructuur zelf.

De e-MSP gaan we in de toekomstige blog (nummer drie uit deze serie) dieper op in. Voorlopig kort: een e-MSP geeft eindgebruikers (EV-rijders) toegang tot laadinfrastructuur op lokaal, nationaal en / of internationaal niveau, dit is een onderdeel van zogenaamde roaming. Er zijn veel voorbeelden op de markt waarbij de CPO ook fungeert als een e-MSP, maar zelfs in dat geval wil een CPO mogelijk verbinding maken met andere e-MSP’s om het aantal EV-rijders te vergroten dat gaat laden op hun laadnetwerk.

De Roaming Hub is een tussenpersoon die een CPO verbindt met meerdere e-MSP’s tegelijk en vice versa een e-MSP verbindt met meerdere CPO’s. Kortom vanuit het perspectief van een EV-rijder: de mogelijkheid om je auto op zoveel mogelijk verschillende laadnetwerken op te laden met slechts één laadpas. Er valt nog veel meer uit te leggen over roaming en de voor- en nadelen van het gebruik van een Roaming Hub, daarom zal in de toekomst een meer diepgaande blog over roaming beschikbaar komen.

e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator - Last Mile Solutions

Ontwikkelingen in de markt

De markt van e-Mobility is voortdurend in ontwikkeling en alle partijen, inclusief CPO’s, moeten ervoor zorgen dat ze op tijd handelen om hun bedrijfsmodel en marktaandeel succesvol te behouden. Hier een paar voorbeelden:

Roaming
Roaming- en interoperabiliteitsovereenkomsten verschillen sterk van land tot land, wat uiteindelijk nadelig is voor de EV-rijder. Sommige landen, zoals Nederland, hebben grote inspanningen geleverd om roaming vanaf het begin goed te organiseren, terwijl bijvoorbeeld het Verenigd Koninkrijk het meer over laat aan de initiatieven van de marktpartijen waardoor er tot op heden nog weinig interoperabiliteit is. Over het algemeen ontdekken steeds meer landen dat om e-mobiliteit naar een hoger niveau te tillen, aan de behoeften van de eindgebruiker moet worden voldaan op internationaal niveau. Als CPO actief op de openbare plekken moet u ervoor zorgen dat u de juiste partners vindt die u een groot roamingnetwerk kunnen bieden om aantrekkelijk te blijven.

Differentiatie tussen landen
Net als bij roaming verschilt de hardware wetgeving ook sterk van land tot land, waardoor het voor CPO’s moeilijker wordt om hun bedrijf in heel Europa te schalen. Het afstemmen van nationale klantbehoeften is al uitdagend genoeg, laat staan ​​het beleid van wetgevers. Voorbeelden zijn directe betaalterminals voor openbaar laden, verplichte Schuko oplaadaansluiting naast een normale Mode 3 oplaadaansluiting en een zichtbaar geïntegreerd kWh-display.

Smart Charging
Op veel manieren gedefinieerd, variërend van een online aangesloten laadpunt, plug-and-charge, van voertuig- tot gridtechnologie, kan slim laden op elke gewenste manier worden gelezen. Voor het online gedeelte is het belangrijk om te weten dat de wetgeving in verschillende landen stuurt naar online aangesloten laadpalen, vooral voor laadpalen die in combinatie met subsidies en beurzen kunnen worden aangeschaft. Met betrekking tot de energie gerelateerde technologieën is er een duidelijk onderscheid in behoeften in verschillende marktsegmenten; variërend van statische load balancing, gecombineerde dynamische load balancing van accu’s en zonne-energie tot pilot projecten waarbij voertuig- tot gridtechnologieën aan het publiek worden getoond en een blik werpen op wat de toekomst zal brengen. Als CPO vereist dit kennis en kunde en een tijdige start van het inzetten van dergelijke ontwikkelingen, omdat het vaak complexer is dan op het eerste gezicht verwacht.

Transparantie van prijzen
Nu al een hot topic in Nederland, maar het wordt ook een structureel onderwerp op Europees niveau, hoe kan er meer prijstransparantie worden gebracht naar de EV-rijder? In het afgelopen decennium is het verschillende keren opgedoken, maar nu zullen de discussies hoogstwaarschijnlijk naar een meer fundamenteel niveau gaan. Als CPO moet u zich bewust zijn van uw prijsmodel, wat het effect ervan is op e-MSP’s en EV-rijders en hoe u kunt voldoen aan de aanstaande regelgeving. Meer over prijstransparantie vind je in deze blog.

Value Chain
Een snelgroeiende markt trekt veel spelers aan, variërend van grote internationale gevestigde exploitanten, bestaande spelers, technologiegiganten tot lokale start-ups. Momenteel probeert iedereen een stukje van de taart te pakken en daarmee hun productportfolio te verbreden, bijvoorbeeld spelers uit de automobielsector die energiebedrijven worden en vice versa. Wij nemen aan dat de markt in de loop van de tijd zal consolideren en dat marktspelers zich meer zullen specialiseren in hun kerncompetentie om relevant te blijven en in staat te zijn te groeien of hun bedrijf te behouden. Als CPO dient u zich bewust en kritisch te zijn welke markt(en) en klantsegment(en) u wilt bedienen en met welke waardeproposities.

Pains and gains

Nu we gekeken hebben naar de rol, definitie en verantwoordelijkheden van de CPO, de relatie met de andere rollen in het ecosysteem en de ontwikkelingen die gaande zijn in de markt, wordt duidelijk dat een CPO veel verschillende pains and gains kan ervaren.

Te beginnen met de positieve kant, de gains, een nieuwe en snelgroeiende markt biedt kansen en de markt is nog steeds open en laat genoeg marktaandeel over om een ​​succesvol langetermijnbedrijf als CPO te starten. Op het snijvlak van e-mobiliteit en energie zijn verschillende waardevolle bedrijfsmodellen te vinden en / of te ontwerpen. Om direct van start te gaan, zijn de juiste partners beschikbaar om uw CPO-bedrijf te ondersteunen.

Natuurlijk zijn er een paar nadelen, de pains, bij het runnen van een CPO-bedrijf. Ten eerste vereist het continue ontwikkeling van uw kant om relevant te blijven, aantrekkelijk te zijn en uw positie in de markt te behouden. Ten tweede brengt dit de behoefte aan expertise naar voren, die door een CPO zelf kan worden ontwikkeld door veel tijd en geld te investeren in het ontwikkelen van de juiste software- en hardware-infrastructuur en het opzetten van alle benodigde overeenkomsten (bijv. Roaming), als alternatief voor deze pain kan een strategische partner worden gevonden die u in staat stelt om die sprong te wagen zonder vooraf grote investeringen. Zorg ervoor dat u op zoek gaat naar een onafhankelijke partner om te voorkomen dat uw visie en missie in de toekomst ontsporen omdat er een andere verborgen agenda wordt gespeeld.

e-Mobility ecosystem Deel 2: De Charge Point Operator - Last Mile Solutions

Benodigde oplossingen

Wat is er nodig om een ​​succesvolle CPO te worden? Het hangt allemaal af van uw ambitie en de markt waarin u actief wilt worden. De afbeelding hierboven toont verschillende oplossingen die u kunt bedenken. Onze oplossingen zijn ontwikkeld op basis van onze 13+ jaar ervaring in e-Mobility en zodanig dat we iedereen kunnen ondersteunen die een CPO-bedrijf wil starten zonder dat er vooraf grote investeringen nodig zijn. Geïnteresseerd in onze oplossingen? Er zijn drie standaard CPO-oplossingspakketten beschikbaar die zijn afgestemd op uw ambitie en gebaseerd op tientallen bewezen klantbehoeften door de jaren heen. Als u al meer gevorderd bent en een meer specifieke oplossing nodig heeft, bieden we ook een oplossing op maat.

We kijken ernaar uit u de meest ervaren en onafhankelijke e-Mobility oplossing aan te bieden die er is. Neem contact met ons op als u vragen heeft, wij helpen u graag verder!

 

Meer Blog
e-Mobility ecosysteem deel 3: De e-Mobility Service Provider
e-Mobility ecosysteem deel 3: De e-Mobility Service Provider
Lees verder
Prijstransparantie
Prijstransparantie
Lees verder
Dynaf vertegenwoordiger Last Mile Solutions op de Caribbean
Dynaf vertegenwoordiger Last Mile Solutions op de Caribbean
Lees verder
Smart charging: de oplossing ligt in het probleem
Smart charging: de oplossing ligt in het probleem
Lees verder
EV Frontrunners talks - Interview Eric van Voorden
EV Frontrunners talks - Interview Eric van Voorden
Lees verder
Het ecosysteem van elektrische mobiliteit: Een introductie
Het ecosysteem van elektrische mobiliteit: Een introductie
Lees verder
Last Mile Solutions sluit partnership voor internationale groei
Last Mile Solutions sluit partnership voor internationale groei
Lees verder
Prijstransparantie via de app
Prijstransparantie via de app
Lees verder
Last Mile Solutions benoemt Heiner Sprunk tot Country Director Duitsland
Last Mile Solutions benoemt Heiner Sprunk tot Country Director Duitsland
Lees verder