ERE’s in Nederland: wat CPO’s moeten weten in 2026

Biotickets-expert Thomas Liu van Targray legt uit hoe ERE’s worden geboekt, verhandeld en geprijsd, en waarom geverifieerde laadgegevens van cruciaal belang zijn. 

Nederland heeft in 2026 emissiereductie-eenheden, ofwel ERE’s, geïntroduceerd als onderdeel van het vernieuwde systeem voor hernieuwbaar vervoer. Voor Charge Point Operators (CPO’s) biedt deze verandering de mogelijkheid om waarde te genereren uit in aanmerking komende EV-laadactiviteiten. Het brengt ook nieuwe vereisten met zich mee op het gebied van documentatie en boekingen. 

Hoe wordt een laadsessie een verhandelbare ERE? Wat bepaalt de marktwaarde? En waar moet een CPO op letten bij het kiezen van een boekingsdienstverlener? 

We spraken hierover met Thomas Liu, Biofuels en Biotickets-expert bij Targray, de partner van Last Mile Solutions voor ERE-handel en markttoegang. Targray is een internationale leverancier en handelaar in hernieuwbare brandstoffen, grondstoffen en milieuproducten. Het bedrijf werd in 1987 opgericht in Montreal en is actief op wereldwijde duurzame grondstoffenmarkten. 

ERE’s in een oogopslag

• Wat het zijn: verhandelbare eenheden die CO₂-equivalente ketenemissiereducties vertegenwoordigen. Ze worden gegenereerd uit in aanmerking komende hernieuwbare energie, die aan vervoer is geleverd. 
• Wie ervan kan profiteren: bedrijven en, sinds 2026, particulieren van wie de in aanmerking komende elektriciteitsleveringen worden geboekt via een boekingsdienstverlener. 
• Hoe ze worden gecreëerd: in aanmerking komende laadgegevens worden gevalideerd en geboekt in het Register Energie voor Vervoer (REV). 
• Hoe ze worden verkocht: ERE’s kunnen worden overgedragen aan verplichte partijen die ze gebruiken om aan hun verplichtingen voor hernieuwbaar vervoer te voldoen. 
• Waarom nauwkeurige gegevens cruciaal zijn: elk geboekt volume vereist nauwkeurige, traceerbare en controleerbare ondersteunende bewijsstukken. 

1. Wat ERE’s zijn

Laten we beginnen met de basis. Wat zijn ERE’s?

Thomas Liu: Een emissiereductie-eenheid (ERE) is een verhandelbare eenheid die één kilogram CO₂-equivalente ketenemissiereductie vertegenwoordigt uit in aanmerking komende hernieuwbare energie geleverd aan vervoer. Bij EV-laden kunnen ERE’s worden gegenereerd wanneer in aanmerking komende elektriciteit die aan een elektrisch voertuig wordt geleverd, correct wordt gemeten, gedocumenteerd en geboekt. 

ERE’s kunnen ook worden gegenereerd uit andere in aanmerking komende hernieuwbare energiebronnen, zoals biodiesel en biomethaan.

Wat is er veranderd toen Nederland overstapte van HBE’s naar ERE’s?

Thomas Liu: De overgang verandert de eenheid die wordt gebruikt om de prestaties op het vlak van hernieuwbaar vervoer bij te houden. Het ERE-systeem richt zich op CO₂-equivalente ketenemissiereductie in plaats van alleen de hoeveelheid geleverde hernieuwbare energie te registreren. 

De onderliggende laadactiviteit is niet nieuw. Wat veranderd is, is hoe die activiteit wordt gemeten en geregistreerd, samen met de introductie van de rol van boekingsdienstverlener. Dit maakt het mogelijk om kleinere volumes van individuele laadpunten te bundelen en op de verhandelbare markt te brengen. 

2. Hoe laadactiviteit een ERE wordt

Hoe werkt het proces van een laadsessie tot een ERE in het REV?

Thomas Liu: In het Nederlandse systeem ligt de focus primair op het laadpunt en niet op de individuele bestuurder. Elektriciteit wordt behandeld als de brandstof die aan het voertuig wordt geleverd. 

De in aanmerking komende elektriciteit wordt vervolgens geboekt in het Register Energie voor Vervoer, ofwel REV, op de betreffende aansluiting. 

De volgende stap is aantonen dat er is opgeladen en hoeveel elektriciteit er aan een elektrisch voertuig is geleverd. Dit gebeurt via Charge Detail Records, ofwel CDR’s, die bewijs leveren van de laadsessie, het betreffende laadpunt en de geleverde elektriciteit. Waar van toepassing zijn MID-gecertificeerde meters vereist om een boeking te voltooien. 

Kort samengevat is het proces: gemeten laadelektriciteit, geschiktheidscontroles, boeking in het REV en vervolgens uitgifte van ERE’s.

Wat is de rol van de boekingsdienstverlener?

Thomas Liu: Een boekingsdienstverlener bundelt kleinere volumes die anders moeilijk individueel te beheren zouden zijn. De dienstverlener beheert ook het boekingsproces en kan de resulterende ERE’s overdragen of verkopen, bijvoorbeeld aan een brandstofleverancier met een broeikasgas-reductieverplichting (GHG). 

Onze rol is dus het combineren van regelgevingsexpertise, gegevensbeheer en markttoegang. 

Ons partnerschap met Last Mile Solutions heeft het volledige systeem verticaal geïntegreerd. Samen schalen we het proces efficiënt op en verminderen we zowel de administratieve last als het gegevensrisico. 

De uitrol van het REV heeft vertraging opgelopen. Wat is er gebeurd?

Thomas Liu: Op het moment van ons interview in augustus 2026 was het vernieuwde REV geopend voor bestaande accounthouders. Op 14 augustus kondigde de Nederlandse Emissieautoriteit, ofwel NEa, aan dat deze accounthouders hernieuwbare energieleveringen konden boeken en beschikbare ERE’s konden overdragen. 

De rol van boekingsdienstverlener is een van de nieuwe elementen in het systeem. Het voegt een stap toe waarin de machtiging wordt geregeld en een proces waarmee providers CPO-volumes kunnen bundelen en indienen. 

De belangrijkste uitdaging voor de NEa en auditinstanties is om te verduidelijken welk bewijs acceptabel is en hoe informatie moet worden bewaard en gepresenteerd. Voor providers die met grote hoeveelheden klantgegevens werken, is het niet voldoende dat de gegevens simpelweg bestaan. Ze moeten toegankelijk, nauwkeurig, traceerbaar en controleerbaar zijn. 

3. Hoe ERE-handel en -prijsvorming werken

Hoe worden ERE’s verhandeld?

Thomas Liu: ERE’s worden over-the-counter, ofwel OTC, verhandeld. Dat betekent dat kopers en verkopers rechtstreeks onderhandelen in plaats van via een centrale beurs. 

De markt bestaat grotendeels uit verplichte partijen en leveranciers van hernieuwbare energie, bijvoorbeeld EV-laden. De prijs die beschikbaar is bij een OTC-transactie kan onder andere afhangen van volume, timing en kredietvoorwaarden. 

Een grote institutionele transactie kan miljoenen ERE’s omvatten, terwijl een individueel huishouden of klein bedrijf een veel kleiner volume kan genereren. Boekingsdienstverleners kunnen die kleinere volumes bundelen tot verhandelbare tranches. 

“Ons doel is om een transparante, marktgekoppelde basis voor betaling te bieden en de impact van kortetermijnschommelingen te beperken.”

— Thomas Liu, Biofuels en Biotickets Expert, Targray

Hoe werkt het prijsmodel dat Targray en Last Mile Solutions hanteren?

Thomas Liu: Het doel is om een transparante, marktgekoppelde basis voor de prijs te bieden en de blootstelling aan kortetermijnschommelingen te verminderen. 

Targray stelt de prijsreferentie niet eenzijdig vast. 

In plaats van de prijs te baseren op één geïsoleerde transactie, gebruiken we onafhankelijke marktbeoordelingen van derden gedurende het gehele nalevingsjaar. In de commerciële voorwaarden staan de exacte referentie, berekeningsperiode en betalingsmechanismen. 

Garandeert dat de hoogste prijs die op een bepaalde dag beschikbaar is?

Thomas Liu: Niemand kan dat garanderen. Zelfs al zou dat kunnen, zou dat niet per se veel waarde creëren. Wat belangrijker is, is het verminderen van de afhankelijkheid van de timing van één enkele transactie. 

Onze aanpak beschermt de klant tegen kortetermijnvolatiliteit. Het doel is een stabieler commercieel resultaat op de lange termijn. Het helpt ook de langetermijnwaarde van de onderliggende laadinfrastructuur te beschermen, in plaats van de economische uitkomst te laten afhangen van de vraag of één verkoop op een bijzonder goede of slechte dag plaatsvond. Het exploiteren van laadinfrastructuur is immers een langetermijnactiviteit. De prijsaanpak moet dat weerspiegelen. 

Welke factoren beïnvloeden ERE-prijzen?

Thomas Liu: ERE-prijzen worden beïnvloed door een combinatie van de basisprincipes van de energie-, biobrandstof- en compliancemarkt. 

Ruwe-olieprijzen zijn van belang omdat ze de economie van conventionele brandstoffen beïnvloeden. Tegelijkertijd spelen prijzen van hernieuwbare brandstoffen en de kosten van grondstoffen een rol. Denk aan afvaloliën en -vetten, die de kosten van het voldoen aan vervoersverplichtingen via biobrandstoffen beïnvloeden. Dat beïnvloedt op zijn beurt hoe aantrekkelijk ERE’s zijn als alternatieve nalevingsoptie. 

Er is ook een mondiaal toeleveringsketenelement. Veel biobrandstofgrondstoffen worden internationaal verhandeld, waardoor geopolitiek, handelsbeperkingen en verstoringen de kosten snel kunnen beïnvloeden. 

Logistiek speelt ook een rol. De huidige lage waterstanden op de Rijn kunnen bijvoorbeeld het binnenvaartvervoer beperken en meer volume naar duurdere weg- of railtransport duwen. 

ERE-prijsvorming is dus eigenlijk het resultaat van meerdere verbonden markten die tegelijkertijd bewegen. 

Hoe beheert Targray de marktblootstelling?

Thomas Liu: We beheren de blootstelling door te handelen in een breed scala aan verbonden producten binnen de sector hernieuwbare brandstoffen, in plaats van ERE’s geïsoleerd te bekijken. 

Targray is actief in certificaten en fysieke producten zoals HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), FAME (Fatty Acid Methyl Esters) en gerelateerde grondstoffen voor hernieuwbare brandstoffen. Omdat deze markten nauw verbonden zijn maar niet altijd op dezelfde manier reageren, stelt een gediversifieerde portefeuille ons in staat om risico’s over verschillende productcategorieën te beheren. 

“Door waarde te halen uit verschillende producten kunnen we profiteren van kansen in verschillende delen van de markt en een bredere portefeuille gebruiken om onze totale blootstelling te beheren.”— Thomas Liu, Biofuels en Biotickets Expert, Targray

4. Waarom gegevensvalidatie ertoe doet

Waarom is documentatievalidatie zo belangrijk?

Thomas Liu: ERE’s vereisen een duidelijke bewijsketen. Een boekingsdienstverlener moet het verband tussen zijn klanten en de geleverde kWh kunnen aantonen. 

De provider moet ook dubbele indieningen voorkomen en registraties bewaren die kunnen worden opgehaald voor beoordeling of audit. 

We maken hiervoor gebruik van platformgebaseerde data van onze partner Last Mile Solutions. Samen integreren we de volledige ERE-waardeketen in het platform. Dat maakt het proces schaalbaar en het gebruikersongemak tot een minimum wordt beperkt. 

“Samen integreren we de volledige ERE-waardeketen in het platform, waardoor het proces schaalbaar wordt en de gebruikersfrictie tot een minimum wordt beperkt.”

— Thomas Liu, Biofuels en Biotickets Expert, Targray

Hoe streng zal de NEa waarschijnlijk zijn wat betreft gegevensnauwkeurigheid?

Thomas Liu: De NEa stelt het regelgevingskader en de richtlijnen vast voor hoe ERE-boekingen moeten worden geverifieerd. De onafhankelijke auditor is verantwoordelijk voor het controleren of de onderliggende boekingsgegevens nauwkeurig en goed onderbouwd zijn. 

Uiteindelijk zal de verantwoordelijkheid echter waarschijnlijk bij de boekingsdienstverlener liggen. De provider moet op de hoogte blijven van de regelgeving, een robuust gegevensproces onderhouden en duidelijk communiceren welke informatie klanten moeten aanleveren. 

“Uiteindelijk zal de verantwoordelijkheid echter waarschijnlijk bij de boekingsdienstverlener liggen. De provider moet op de hoogte blijven van de regelgeving, een robuust gegevensproces onderhouden en duidelijk communiceren welke informatie klanten moeten aanleveren.” 

— Thomas Liu, Biofuels en Biotickets Expert, Targray

5. Wat het partnerschap tussen Targray en Last Mile Solutions biedt

Wat doet het partnerschap anders?

Thomas Liu: Het belangrijkste verschil is dat we het laadplatformnetwerk rechtstreeks verbinden met de ERE-markt. 

Last Mile Solutions zit al aan de bron van de data via het platform en de klantrelaties. Targray brengt de regelgevings-, grondstoffenmarkt- en handelsexpertise in die nodig is om die gegevens om te zetten in ERE’s en uiteindelijk in omzet. 

Door die capaciteiten te combineren hebben we een betrouwbare en schaalbare opzet gecreëerd waarop klanten kunnen vertrouwen en waarmee ze op de lange termijn kunnen groeien. 

Waar moet een CPO op letten bij het vergelijken van ERE-providers?

Thomas Liu:

• Hoe worden de laadgegevens verzameld, gevalideerd en opgeslagen? 
• Wanneer wordt de betaling definitief? 
• Hoe transparant is het prijs- en waardeverdelingsmodel? 
• Heeft de provider het vermogen om zijn verplichtingen na te komen? 
• Wat gebeurt er als een geboekt volume wordt afgewezen of niet kan worden geleverd? 
• Hoe gemakkelijk kan de opzet meeschalen naarmate de laadvolumes groeien? 

Waarom is financiële weerbaarheid belangrijk wanneer providers klanten vooraf betalen?

Thomas Liu: Een vooruitbetaling kan aantrekkelijk zijn, maar klanten moeten er ook op kunnen vertrouwen dat de provider zijn verplichtingen later nakomt. Een provider kan beginnen met het betalen van klanten op basis van verwacht volume. Bij een tekort zou het duur of onmogelijk worden om dit te verrekenen. 

Een geloofwaardige provider moet zowel operationele controles als de financiële capaciteit kunnen aantonen om zijn verplichtingen na te komen.

6. Wat te verwachten in 2027

Welke providers zijn het best gepositioneerd om de markt te ondersteunen?

Thomas Liu: Dit jaar is een belangrijke test voor het systeem. De beste providers zijn degenen die hun klanten op de langere termijn ondersteunen met betrouwbare gegevens, robuuste nalevingsprocessen, voldoende handels- en administratieve expertise en de financiële capaciteit om hun verplichtingen na te komen. 

Welke veranderingen zou u graag zien in het komende jaar?

Thomas Liu: Meer geïntegreerde gegevensverbindingen zouden een grote verbetering zijn. API-gebaseerde verbindingen en directe datastromen vanuit platforms zouden de noodzaak kunnen verminderen om informatie handmatig te verplaatsen tussen CPO’s, boekingsdienstverleners, auditors en de NEa. 

Duidelijkere richtlijnen zouden ook helpen bij het opladen thuis en bij regelingen van verenigingen van eigenaars (VvE’s). Een andere belangrijke vraag is wie het voordeel moet ontvangen wanneer de persoon die het voertuig gebruikt niet dezelfde is als de persoon die voor de elektriciteit betaalt. Denk aan zakelijke voertuigen, laadpassen en leaseregelingen. 

Wat ERE’s betekenen voor operators van laadinfrastructuur

ERE’s creëren een omzetkans uit in aanmerking komende EV-laadactiviteiten en kunnen de commerciële relatie tussen CPO’s en hun klanten versterken. 

Om die waarde te benutten zijn echter betrouwbare gegevens, duidelijke afspraken en heldere communicatie vereist. 

Last Mile Solutions en Targray brengen expertise op het gebied van laadplatforms en milieugerelateerde commodities samen om dit proces efficiënt en zo eenvoudig mogelijk te maken voor onze klanten. 

Wilt u weten wat ERE’s kunnen betekenen voor uw laadnetwerk? 

Woordenlijst

CDR: Charge Detail Record: een registratie van een individuele laadsessie. 

CPO: Charge Point Operator: de partij die verantwoordelijk is voor het exploiteren van laadinfrastructuur. 

EAN-code: De unieke identificatiecode voor een elektriciteits- of gasaansluiting. 

ERE: Emissiereductie-eenheid die één kilogram CO₂-equivalente ketenemissiereductie vertegenwoordigt. 

FAME: Fatty acid methyl ester, een type biodiesel. 

HVO: Hydrotreated vegetable oil, een hernieuwbare dieselbrandstof. 

NEa: Nederlandse Emissieautoriteit. 

OTC: Over the counter: een bilaterale transactie die buiten een centrale beurs plaatsvindt. 

REV: Register Energie voor Vervoer, het online systeem waarin ERE’s worden gecreëerd en overgedragen. 

VvE: Vereniging van Eigenaars, een Nederlandse vereniging van eigenaren voor een gedeeld woongebouw.