Ökosystem e-Mobilität Teil 3: Der e-Mobilitätsdienstleister

|24. Juni - 2020: Willkommen zu unserem dritten Blog in einer Serie von sieben Blogs, die das Ökosystem der E-Mobilität beschreiben.

Der E-Mobilitätsmarkt besteht aus vielen Akteuren, und aufgrund verschiedener Wachstumsentwicklungen interagieren und überschneiden sich diese Akteure immer mehr, was es schwieriger macht, das gesamte Ökosystem vollständig zu verstehen. Um Ihnen zu helfen, ein klares und besseres Verständnis des E-Mobilitätsmarktes zu bekommen, werden wir unser Wissen und unsere Sichtweise in einer Reihe von Blogs mit Ihnen teilen, in denen wir verschiedene Akteure hervorheben werden. In diesem Blog werden wir uns auf die e-Mobility Service Provider (e-MSP) konzentrieren und die folgenden Aspekte behandeln:

- Rolle, Definition und Verantwortlichkeiten des e-MSP
- Die Beziehung zu den anderen Rollen im Ökosystem

- Entwicklungen auf dem Markt
- Schmerzen und Gewinne
- Erforderliche Lösungen

Rolle, Definition und Verantwortlichkeiten des e-MSP

Der e-Mobility Service Provider, oft auch als e-MSP (oder EMSP, MSP) bezeichnet, ist das Unternehmen, mit dem der E-Fahrer einen Vertrag über alle Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Laden von Elektrofahrzeugen abgeschlossen hat. Der e-MSP hat verschiedene Aufgaben, die von der Bereitstellung von Ladekarten, Apps zum Auffinden und Navigieren zu Ladepunkten, der Verwaltung und dem Ausbau des Roaming-Netzes, der Abrechnung und Rechnungsstellung, der Kundenverwaltung und der Festlegung der Preise für Ladevorgänge gegenüber dem E-Fahrer reichen.

Roaming-Knotenpunkte

Um sicherzustellen, dass der e-MSP seinen Kunden ein möglichst großes Gebührennetz anbieten kann, arbeitet er häufig mit Roaming-Hubs zusammen, von denen es in Europa nur eine begrenzte Anzahl gibt. Diese Hubs verfügen über eine Plattform, auf der u. a. CPOs und e-MSPs Informationen austauschen können. Wenn eine vertragliche Partnerschaft zwischen CPOs und e-MSPs zustande kommt, werden die Daten der Ladekarte mit einer so genannten Vertrags-ID (die für einen Kunden/EV-Fahrer steht) verknüpft. Diese Vertragskennung wird in einer Datenbank überprüft, wenn ein Kunde einer der beiden Parteien den Ladevorgang am Standort des Ladepunkts beginnt.

Betreiber von Ladestationen

Direkte Verbindung

Eine weitere Möglichkeit des Informationsaustauschs ist eine direkte Verbindung zwischen CPOs und e-MSPs. Diese (OCPI)-Verbindungen dienen dem Austausch von Echtzeitinformationen (Vertragskennungen) untereinander, ohne dass ein Roaming-Hub eingeschaltet werden muss. Mit Hilfe dieser Echtzeitinformationen erhält ein Kunde zu jeder Tageszeit einen direkten Einblick in z. B. seine Abrechnungstransaktionen.

Whitelisting

Eine dritte Möglichkeit des Informationsaustauschs zwischen den Parteien ist das Whitelisting. In einer bestimmten Häufigkeit (z. B. täglich, wöchentlich oder monatlich) teilen beide Parteien (CPO und e-MSP) ihre Datenbank mit Vertragskennungen miteinander. Auf diese Weise ist es möglich, eine Transaktion ohne Echtzeit-Verbindung zu verifizieren. Die Fakturierung und Abrechnung kann dann nach dem Austausch aller Transaktionen, sogenannter Charge Detail Records (CDRs) des jeweiligen Monats erfolgen. Aufgrund dieser Konstruktion dauert es bis zu 6 Wochen, bis die Kunden abgerechnet werden können.

Überschneidungen zwischen den Rollen

Die Rolle des e-MSP ist oft eine Doppelrolle auf dem Markt. Wenn beispielsweise ein Elektroauto vom Autohändler gekauft oder von einem Leasing- oder Flottenunternehmen bereitgestellt wird, ist es für diese Akteure eine logische Erweiterung, auch eine Ladekarte zu liefern, um dem Endnutzer einen kompletten Service zu bieten. Auch Energieversorgungsunternehmen, die bereits die Haushalte oder Unternehmen potenzieller E-Fahrer mit Energie versorgen, können ihren Kunden helfen, indem sie einen e-MSP-Service anbieten. Schließlich können auch die Betreiber von Ladestationen (Charge Point Operator, CPO) erheblich davon profitieren, wenn sie ebenfalls e-MSP werden und damit zu einer zentralen Anlaufstelle für ihre Kunden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es viele Geschäftsmöglichkeiten gibt, ein e-MSP zu werden, und dass dies einer der Gründe ist, warum viele Akteure im Ökosystem diese Rolle ebenfalls übernehmen.

Welchen Einfluss hat der e-MSP auf das Ökosystem der Elektromobilität?

Der wichtigste Einfluss, den der e-MSP auf die Landschaft hat, ist die Preisgestaltung für einen Ladevorgang. Diese kann variieren zwischen der Bezahlung nur für die gekaufte Strommenge pro kWh und einem Pauschalabonnement mit festen Preisen pro Monat, unabhängig von der gekauften Strommenge oder der Anzahl der Transaktionen.

Wie im CPO-Blog erwähnt, bestimmt der CPO einen Teil des Preises, nämlich den Preis für die Nutzung des Ladepunkts. Ein weiterer Teil des Preises für einen Ladevorgang wird vom e-MSP festgelegt, nämlich der Preis für die Abrechnung und die Nutzung des Roaming-Netzes. Die Summe dieser beiden Preise ist häufig der Gesamtpreis, den der E-Fahrer für den Ladevorgang zahlt.

Der e-MSP hat auch Einfluss auf die Größe des Roaming-Netzes und den Zugang zu diesem Netz. Durch die Zusammenarbeit mit neuen CPOs in verschiedenen Ländern kann der e-MSP ein immer größer werdendes Ladenetz aufbauen. Dadurch wird sichergestellt, dass der E-Fahrer letztendlich überall zu dem mit seinem e-MSP vereinbarten Tarif laden kann.

Entwicklungen auf dem Markt

Der Markt für E-Mobilität entwickelt sich ständig weiter, und alle Akteure, einschließlich der E-MSPs, müssen sicherstellen, dass sie rechtzeitig handeln, um ihr Geschäftsmodell und ihren Marktanteil erfolgreich zu halten. Hier ein paar Beispiele für wichtige Entwicklungen:

Roaming

Wer bietet das umfassendste Ladeinfrastrukturnetz? Das ist eine der Fragen, denen sich die e-MSPs beugen. Früher war es interessant, den Kunden das größte nationale Netz anbieten zu können. Heutzutage werden Roaming-Netze eher grenzüberschreitend betrachtet. Dies wird in Zukunft eher die Regel als die Ausnahme sein. Mit strategischen Kooperationen zwischen Parteien über direkte Peer-to-Peer-Verbindungen, Whitelisting und über Roaming-Hubs ist es für den e-MSP leicht möglich, ein weit verzweigtes internationales Gebührennetz anzubieten. Es bleibt die Frage, welche der genannten Roaming-Strategien sich letztendlich durchsetzen wird...

Transparenz der Preisgestaltung

In den Niederlanden ist dies ein wachsendes Thema. Da die Niederlande in Sachen E-Mobilität weiten Teilen Europas voraus sind, wird dies wahrscheinlich bald auch in Europa der Fall sein, da die Argumente auf europäischem Recht beruhen. Die Kombination von CPO-Tarifen, Starttarifen, kWh-Tarifen, Anschlusstarifen, e-MSP-Tarifen usw. macht es für den Endverbraucher schwierig, den Preis für einen Ladevorgang zu bestimmen. Um diesem Preiswirrwarr ein Ende zu setzen, wird es verpflichtend sein, dem Verbraucher die Preise vor Beginn eines Ladevorgangs mitzuteilen, z. B. durch Anzeige auf der Website, durch einen Aufkleber an der Ladestation oder durch eine App. e-MSPs, die eine führende Rolle bei der Bereitstellung eines großartigen Kundenerlebnisses in diesem Bereich übernehmen, werden wahrscheinlich davon profitieren.

Wertschöpfungskette

Ein schnell wachsender Markt zieht eine Vielzahl von Akteuren an, von großen internationalen etablierten Unternehmen, bestehenden Akteuren, Tech-Giganten bis hin zu lokalen Start-ups. Derzeit versucht jeder, ein Stück vom Kuchen abzubekommen und damit sein Produktportfolio zu erweitern, z. B. werden Automobilhersteller und Energieversorger zu e-MSPs, was zu einer Rückwärtsintegration in der Branche führen könnte. Der Markt arbeitet an einem Kommunikationsprotokoll namens ISO 15118. Dieses Protokoll wird für die Kommunikation zwischen der Ladestation und dem Fahrzeug entwickelt. Aufgrund dieser Entwicklung ist es möglich, die physische Ladekarte, Schlüsselanhänger und Apps durch das Fahrzeug selbst zu ersetzen. Andere Lösungen, die dieses Protokoll imitieren, finden sich z.B. in intelligenten Ladekabeln. Als e-MSP sollten Sie sich dieser Entwicklungen bewusst sein, nach neuen Technologien Ausschau halten und kritisch prüfen, welche(n) Markt(e) und Kundensegment(e) Sie bedienen wollen und mit welchen Wertangeboten.

Schmerzen und Gewinne

Nachdem wir nun die Rolle, die Definition und die Zuständigkeiten des e-MSP, die Beziehung zu den anderen Rollen im Ökosystem und die Entwicklungen auf dem Markt betrachtet haben, wird deutlich, dass ein e-MSP viele verschiedene Schmerzen und Vorteile erfahren kann.

Beginnen wir mit der positiven Seite, den Gewinnen, ein neuer und schnell wachsender Markt bringt Chancen mit sich, und der Markt ist noch offen und lässt genügend Marktanteile übrig, um ein erfolgreiches langfristiges Geschäft als e-MSP zu starten. Einer der Vorteile der e-MSP-Rolle ist die Beziehung zum Kunden, nämlich die Rechnungsbeziehung und der Vertrag mit dem Kunden. Daraus ergibt sich ein Berg wertvoller Daten über Produktverhalten und Marktentwicklung, die in einem späteren Stadium monetarisiert werden können. An der Schnittstelle von e-Mobilität und Energie lassen sich mehrere wertvolle Geschäftsmodelle finden bzw. entwickeln. Um direkt in einen Sweet Spot zu springen, stehen die richtigen Partner zur Verfügung, um Ihr e-MSP-Geschäft zu unterstützen, zum Beispiel die Roaming-Hubs.

Natürlich gibt es bei der Führung eines e-MSP-Geschäfts auch ein paar Nachteile, die Schmerzen. Erstens ist eine kontinuierliche Weiterentwicklung Ihrerseits erforderlich, um relevant und attraktiv zu bleiben und Ihre Position auf dem Markt zu behaupten. Beispiele dafür sind die Entwicklung von Plug-and-Charge-Lösungen, die Implementierung der richtigen Zahlungsmodelle und die nahtlose Nutzung von Lade-Apps aus Sicht der Endnutzer. Zweitens müssen Sie die richtigen Partner finden, die ein großes Roaming-Netz für Ihre Kunden anbieten oder Dienstleistungen erbringen können, die Ihre Arbeit effektiver machen. Stellen Sie dabei sicher, dass Sie einen unabhängigen Partner suchen, um zu vermeiden, dass Ihre Vision und Ihre Mission in der Zukunft entgleist, weil eine andere versteckte Agenda verfolgt wird.

Dranbleiben

Nächste Woche werden wir die benötigten Lösungen im e-Mobility-Ökosystem aus der Perspektive des e-MSPs diskutieren. Wenn Sie in der Zwischenzeit Fragen haben oder mehr darüber erfahren möchten, wie Last Mile Solutions Ihr Unternehmen unterstützen kann, werfen Sie einen Blick auf unsere e-MSP-Lösung oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.||Bedarfslösungen
Was braucht es, um ein erfolgreicher e-MSP zu werden? Das hängt ganz von Ihren Ambitionen und dem Markt ab, auf dem Sie aktiv werden wollen, lokal oder international. Das oben gezeigte Bild zeigt verschiedene Lösungen, die man sich vorstellen kann. Unsere Lösungen wurden auf der Grundlage unserer mehr als 13-jährigen Erfahrung im Bereich der e-Mobilität entwickelt und sind so konzipiert, dass wir jeden unterstützen können, der ein e-MSP-Geschäft aufbauen möchte, ohne dass große Vorabinvestitionen erforderlich sind. Interessieren Sie sich für unsere Lösungen? Es stehen drei Standard e-MSP-Lösungen zur Verfügung, die auf Ihre Ambitionen zugeschnitten sind und auf Dutzenden von bewährten Kundenanforderungen über die Jahre hinweg basieren.

• e-MSP Essential: Das Basispaket für jeden e-Mobility Service Provider.
• e-MSP Pro: Möchten Sie mehr als nur die Grundlagen? Alles, was das Essential-Paket bietet, einschließlich z. B. kundenspezifischer Funktionen.
• e-MSP Unternehmen: Für eine vollständige Unternehmenslösung. Alles das Pro-Paket und alle angepassten Funktionen.

Für den Fall, dass Sie bereits weiter fortgeschritten sind und eine spezifischere Lösung benötigen, bieten wir auch eine modulare Lösung an. Es ist auch möglich, die Rollen von e-MSP und CPO in einer modularen Lösung zu kombinieren.

Wir freuen uns darauf, Ihnen die erfahrenste und unabhängigste e-Mobility-Lösung zu bieten, die es gibt. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen haben, wir helfen Ihnen gerne weiter!