L'écosystème de l'e-mobilité Partie 3 : Le fournisseur de services d'e-mobilité

|24 juin - 2020 : Bienvenue sur le troisième blog de cette série de sept décrivant l'écosystème de l'e-mobilité.

Le marché de l'e-mobilité est composé de nombreux acteurs et, en raison de plusieurs types de développement, ces acteurs interagissent et se chevauchent de plus en plus, ce qui rend plus difficile la compréhension de l'ensemble de l'écosystème. Pour vous aider à mieux comprendre le marché de l'e-mobilité, nous partagerons avec vous nos connaissances et notre point de vue dans une série de blogs où nous mettrons en lumière plusieurs acteurs. Dans ce blog, nous nous concentrerons sur l'e-Opérateur de mobilitéOpérateur de mobilité (MSP)) et couvrirons les aspects suivants :

- Le rôle, la définition et les responsabilités de l'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP))
- La relation avec les autres rôles de l'écosystème

- Évolution du marché
- Difficultés et gains
- Solutions nécessaires

Le rôle, la définition et les responsabilités de l'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP)

Le fournisseur de services d'e-mobilité, souvent appelé e-Opérateur de mobilité (Opérateur de mobilité (MSP) ) (ou EMSP, Opérateur de mobilité (MSP)), est la société avec laquelle le conducteur de VE a conclu un contrat pour tous les services liés à la recharge électrique. L'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) a plusieurs responsabilités : l'approvisionnement en cartes de recharge, les applications permettant de localiser les points de recharge et de s'y rendre, la gestion et l'expansion du réseau d'itinérance, la facturation, la gestion des clients et la définition de la tarification des sessions de recharge pour le conducteur de VE.

Centres d'itinérance

Pour que l'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) ) puisse offrir à ses clients le plus grand réseau de recharge possible, l'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) collabore souvent avec des hubs d'itinérance, dont un nombre limité est présent en Europe. Ces hubs disposent d'une plateforme sur laquelle, entre autres, les Opérateurs de recharge (CPO) et les e-OpérateursOpérateurs de mobilité (MSP) ) peuvent échanger des informations. Lorsqu'un partenariat contractuel est conclu entre des Opérateur de recharge (CPO)) et des e-OpérateursOpérateurs de mobilité (MSP) , les détails de la carte de paiement sont liés à un "identifiant de contrat" (représentant un client/conducteur de VE). Cet identifiant est vérifié dans une base de données lorsqu'un client de l'une ou l'autre des parties entame le processus de recharge à l'emplacement du point de charge.

Opérateur de recharge (CPO)

Connexion directe

Une autre façon de partager l'information est une connexion directe entre les Opérateur de recharge (CPO)et les e-OpérateursOpérateurs de mobilité (MSP). Ces connexions (OCPI) permettent de partager des informations en temps réel (identifiants de contrat) sans l'intervention d'un centre d'itinérance. Grâce à ces informations en temps réel, le client a un aperçu direct, par exemple, de ses transactions de facturation à tout moment de la journée.

Liste blanche

Une troisième option pour le partage d'informations entre les parties est l'inscription sur liste blanche. À une certaine fréquence (par exemple quotidienne, hebdomadaire ou mensuelle), les deux partiesOpérateur de recharge (CPO) et e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP)) partagent leur base de données avec les identifiants des contrats. Il est ainsi possible de vérifier une transaction sans connexion en temps réel. La facturation peut ensuite être effectuée après l'échange de toutes les transactions, appelées "Charge Detail Records" (CDR) du mois en question. En raison de cette construction, il faut jusqu'à 6 semaines pour facturer les clients.

Pollinisation croisée entre les rôles

L'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) joue souvent un double rôle sur le marché. Par exemple, si une voiture électrique est achetée chez le concessionnaire ou fournie par une société de location ou de flotte, il est logique que ces acteurs fournissent également une carte de recharge afin d'offrir un service complet à l'utilisateur final. De même, les compagnies d'électricité qui fournissent déjà de l'énergie aux maisons ou aux entreprises des conducteurs potentiels de VE peuvent aider leurs clients en offrant un service d'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ). Enfin, l'opérateur deOpérateur de recharge (CPO)) peut lui aussi bénéficier d'avantages considérables en devenant un e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) et en devenant ainsi un guichet unique pour ses clients. En conclusion, devenir un e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) offre de nombreuses opportunités commerciales et c'est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux acteurs de l'écosystème assument également ce rôle.

Quelle est l'influence de l'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) dans l'écosystème de l'e-Mobilité ?

La principale influence de l'e-opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) sur le paysage est la tarification d'une session de charge. Celle-ci peut varier d'un simple paiement de la quantité d'électricité achetée par kWh à un abonnement forfaitaire avec des prix fixes par mois, indépendamment de la quantité d'électricité achetée ou du nombre de transactions.

Comme indiqué dans le blog de l'Opérateur de recharge (CPO) ), l'Opérateur de recharge (CPO) détermine une partie du prix, le prix de l'utilisation de la borne de recharge. Une autre partie du prix d'une session de recharge est déterminée par l'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) , à savoir le prix de la facturation et de l'utilisation du réseau d'itinérance. La somme de ces deux prix représente souvent le prix total que le conducteur de VE paie pour la session de recharge.

L'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) influence également la taille du réseau d'itinérance et l'accès à celui-ci. En collaborant avec de nouveaux Opérateur de recharge (CPO)dans différents pays, l'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) peut construire un réseau de recharge de plus en plus étendu. Le conducteur de VE peut ainsi se recharger n'importe où au tarif convenu avec son e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP)).

Évolution du marché

Le marché de l'e-mobilité est en constante évolution et tous les acteurs, y compris les e-opérateurs deOpérateurs de mobilité (MSP), doivent s'assurer qu'ils agissent à temps pour conserver leur modèle d'entreprise et leur part de marché. Voici quelques exemples de développements clés :

Itinérance

Qui propose le réseau d'infrastructures de recharge le plus complet ? C'est l'une des questions que se posent les e-opérateurs deOpérateurs de mobilité (MSP) ). Autrefois, il était intéressant de pouvoir offrir le plus grand réseau national aux clients. Aujourd'hui, les réseaux d'itinérance sont davantage envisagés au niveau transfrontalier. À l'avenir, cela deviendra la règle plutôt que l'exception. Grâce à des collaborations stratégiques entre les parties via des connexions directes d'égal à égal, des listes blanches et des centres d'itinérance, l'e-opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) peut facilement offrir un réseau de tarification international étendu. La question reste de savoir laquelle des stratégies d'itinérance mentionnées dominera à la fin...

Transparence des prix

Aux Pays-Bas, ce thème prend de l'ampleur. Comme les Pays-Bas sont en avance sur une grande partie de l'Europe en termes d'e-mobilité, ce sera probablement bientôt le cas en Europe également puisque les arguments sont basés sur le droit européen. La combinaison des tarifs de l Opérateur de recharge (CPO) , des tarifs de départ, des tarifs du kWh, des tarifs de connexion, des tarifs de l'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) , etc. fait qu'il est difficile pour les utilisateurs finaux de déterminer le prix d'une session de recharge. Pour mettre fin à ce fouillis de prix, il deviendra obligatoire de faire connaître les prix au consommateur avant le début d'une session de recharge, par exemple en les affichant sur le site web, en apposant un autocollant sur la station de recharge ou en utilisant une application.

Chaîne de valeur

Un marché à croissance rapide attire de nombreux acteurs, qu'il s'agisse de grands opérateurs internationaux, d'acteurs existants, de géants de la technologie ou de jeunes pousses locales. Actuellement, chacun essaie de saisir une part du gâteau et, ce faisant, d'élargir son portefeuille de produits, par exemple les acteurs du secteur automobile et les compagnies d'électricité qui deviennent des e-opérateurs deOpérateur de mobilité (MSP), ce qui pourrait conduire à une intégration à rebours dans l'industrie. Le marché travaille sur un protocole de communication appelé ISO 15118. Ce protocole est développé pour la communication entre la station de recharge et le véhicule. Grâce à ce développement, il est possible de remplacer la carte de recharge physique, les porte-clés et les applications par le véhicule lui-même. D'autres solutions imitant ce protocole peuvent être trouvées, par exemple, dans les câbles de recharge intelligents. En tant qu'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) , vous devez être conscient de ces évolutions, rester à l'affût des technologies émergentes et faire preuve d'esprit critique quant aux marchés et aux segments de clientèle que vous souhaitez desservir et aux propositions de valeur que vous souhaitez leur faire.

Des gains et des pertes

Après avoir examiné le rôle, la définition et les responsabilités de l'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP), la relation avec les autres rôles dans l'écosystème et les développements en cours sur le marché, il est clair qu'un e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) peut connaître de nombreuses douleurs et gains différents.

En commençant par le côté positif, les gains, un marché nouveau et à croissance rapide offre des opportunités et le marché est encore en train de s'ouvrir et laisse suffisamment de parts de marché pour démarrer une activité fructueuse à long terme en tant qu'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP). L'un des avantages du rôle d'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) est la relation avec le client, à savoir la relation de facturation et le contrat avec le client. Il en résulte une montagne de données précieuses sur le comportement des produits et le développement du marché, qui peuvent être monétisées dans un stade ultérieur. Plusieurs modèles commerciaux intéressants peuvent être trouvés et/ou conçus à l'intersection de l'e-mobilité et de l'énergie. Pour passer directement à l'étape suivante, les bons partenaires sont disponibles pour soutenir votre activité d'e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) , par exemple les centres d'itinérance.

Bien entendu, la gestion d'une entreprise d'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) comporte quelques inconvénients, des difficultés. Tout d'abord, cela nécessite un développement continu de votre part afin de rester pertinent, d'être attractif et de conserver votre position sur le marché. Il s'agit par exemple de développer des solutions de branchement et de recharge, de mettre en œuvre les bons modèles de paiement et d'assurer une expérience transparente des applications de recharge du point de vue de l'utilisateur final. Deuxièmement, trouver les bons partenaires qui offrent un vaste réseau d'itinérance à vos clients ou qui peuvent fournir des services pour rendre votre travail plus efficace. Veillez à rechercher un partenaire indépendant pour éviter que votre vision et votre mission ne déraillent à l'avenir à cause d'un autre agenda caché.

Restez à l'écoute

La semaine prochaine, nous aborderons les solutions nécessaires à l'écosystème de l'e-mobilité, du point de vue de l'e-opérateur deOpérateur de mobilité (MSP)). En attendant, si vous avez des questions ou si vous souhaitez en savoir plus sur la manière dont Last Mile Solutions peut soutenir votre entreprise, n'hésitez pas à consulter notre solution e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) MSP Opérateur de mobilité (MSP) ou à nous contacter.
Que faut-il pour devenir un e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP)) couronné de succès ? Tout dépend de votre ambition et du marché sur lequel vous souhaitez être actif, que ce soit au niveau local ou international. L'image ci-dessus présente plusieurs solutions possibles. Nos solutions sont développées sur la base de notre expérience de plus de 13 ans dans le domaine de l'e-mobilité et de manière à ce que nous puissions aider toute personne souhaitant démarrer une activité d'e-opérateurOpérateur de mobilité (MSP) sans avoir à consentir d'importants investissements au départ. Nos solutions vous intéressent ? Trois solutions standard d'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) sont disponibles. Elles sont adaptées à votre ambition et basées sur des dizaines de besoins éprouvés par nos clients au fil des ans.

• e-Opérateur deOpérateur de mobilité (MSP) Essential : L'offre de base pour tout e-Opérateur de mobilité.
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• e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) Enterprise : Pour une solution d'entreprise complète. Tout le package Pro et toutes les fonctionnalités personnalisées.

Si vous êtes déjà plus avancé et que vous avez besoin d'une solution plus spécifique, nous proposons également une solution modulaire. Il est également possible de combiner les rôles d'e-OpérateurOpérateur de mobilité (MSP) ) et d'Opérateur de recharge (CPO) dans le cadre d'une solution modulaire.

Nous sommes impatients de vous offrir la solution d'e-mobilité la plus expérimentée et la plus indépendante qui soit. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions, nous serons ravis de vous aider !