e-Mobiliteit ecosysteem Deel 3: De aanbieder van e-Mobiliteit diensten

|24 juni - 2020: Welkom bij onze derde blog in de serie van zeven blogs over het ecosysteem van e-mobiliteit.

De e-Mobiliteitsmarkt bestaat uit veel actoren en door verschillende soorten groeiontwikkelingen is er steeds meer interactie en overlap tussen deze actoren, waardoor het moeilijker wordt om het hele ecosysteem volledig te begrijpen. Om u te helpen een duidelijk en beter inzicht te krijgen in de e-Mobiliteitsmarkt, zullen we onze kennis en visie met u delen door middel van een reeks blogs waarin we verschillende actoren zullen belichten. In deze blog richten we ons op de e-Mobility Service Provider (e-MSP) en behandelen we de volgende aspecten:

- De rol, definitie en verantwoordelijkheden van het e-MSP
- De relatie met de andere rollen in het ecosysteem

- Ontwikkelingen in de markt
- Pijnen en winsten
- Behoefte aan oplossingen

De rol, definitie en verantwoordelijkheden van het e-MSP

De e-Mobility Service Provider, vaak e-MSP (of EMSP, MSP) genoemd, is het bedrijf waarmee de EV-rijder een contract heeft voor alle diensten die te maken hebben met elektrisch opladen. De e-MSP heeft verschillende verantwoordelijkheden, variërend van het verstrekken van laadpassen, apps om laadpunten te vinden en er naartoe te navigeren, het beheer en de uitbreiding van het roamingnetwerk, facturering en facturatie, klantenbeheer en het bepalen van de prijs van laadsessies in de richting van de EV-bestuurder.

Roaming hubs

Om ervoor te zorgen dat de e-MSP zijn klanten een zo groot mogelijk oplaadnetwerk kan aanbieden, werkt de e-MSP vaak samen met roaming hubs, waarvan er een beperkt aantal aanwezig zijn in Europa. Deze hubs hebben een platform waarop onder andere CPO's en e-MSP's informatie kunnen uitwisselen. Wanneer een contractuele samenwerking tot stand komt tussen CPO's en e-MSP's worden de betaalkaartgegevens gekoppeld aan een zogenaamde contract ID (die een klant / EV-rijder vertegenwoordigt). Dit contract ID wordt geverifieerd in een database wanneer een klant van één van beide partijen het laadproces start op de locatie van het laadpunt.

Exploitanten van oplaadpunten

Directe verbinding

Een andere manier om informatie te delen is een directe verbinding tussen CPO's en e-MSP's. Deze (OCPI) verbindingen worden gemaakt om real-time informatie (Contract ID's) met elkaar te delen zonder tussenkomst van een roaming hub. Met behulp van deze real-time informatie krijgt een klant op elk moment van de dag direct inzicht in bijvoorbeeld zijn laadtransacties.

Whitelisting

Een derde optie om informatie tussen partijen te delen is door middel van whitelisting. Op een bepaalde frequentie (bijv. dagelijks, wekelijks of maandelijks) delen beide partijen (CPO en e-MSP) hun database met contract ID's met elkaar. Op deze manier is het mogelijk een transactie te verifiëren zonder een real-time verbinding. De facturatie en facturering kunnen dan plaatsvinden na uitwisseling van alle transacties, zogenaamde Charge Detail Records (CDR's) van die maand. Door deze constructie duurt het maximaal 6 weken om de klanten te factureren.

Kruisbestuiving tussen rollen

De e-MSP rol is vaak een dubbelrol in de markt. Als een elektrische auto bijvoorbeeld gekocht wordt bij de autodealer of geleverd wordt door een lease- of wagenparkbedrijf, dan is het een logische uitbreiding voor deze actoren om ook een laadpas te leveren en zo een complete service te bieden aan de eindgebruiker. Ook energiebedrijven die al energie leveren aan de huizen of bedrijven van potentiële EV-rijders kunnen hun klanten helpen door een e-MSP dienst aan te bieden. Tot slot kan ook de Charge Point Operator (CPO) veel voordeel halen door ook een e-MSP te worden en zo een one-stop-shop te worden voor hun klanten. Concluderend: er zijn veel zakelijke mogelijkheden om een e-MSP te worden en dat is een van de redenen dat veel actoren in het ecosysteem deze rol ook op zich nemen.

Welke invloed heeft het e-MSP in het e-Mobility ecosysteem?

De belangrijkste invloed die de e-MSP heeft op het landschap is de prijs van een laadsessie. Dit kan variëren van alleen betalen voor de hoeveelheid afgenomen stroom per kWh tot een vast abonnement met vaste prijzen per maand, ongeacht de hoeveelheid afgenomen stroom of het aantal transacties.

Zoals vermeld in de CPO-blog bepaalt het CPO een deel van de prijs, namelijk de prijs voor het gebruik van het oplaadpunt. Een ander deel van de prijs van een laadsessie wordt bepaald door de e-MSP, namelijk de prijs voor facturering en het gebruik van het roaming netwerk. De som van deze twee prijzen is vaak de totale prijs die de EV-bestuurder betaalt voor de laadsessie.

De e-MSP heeft ook invloed op de omvang van het roamingnetwerk en de toegang ertoe. Door samen te werken met nieuwe CPO's in verschillende landen kan de e-MSP een steeds groter wordend laadnetwerk opbouwen. Dit zorgt ervoor dat de EV-bestuurder uiteindelijk overal kan opladen voor het tarief dat is overeengekomen met zijn e-MSP.

Ontwikkelingen in de markt

De markt van e-Mobility is voortdurend in ontwikkeling en alle actoren, inclusief e-MSP's, moeten ervoor zorgen dat ze op tijd handelen om hun bedrijfsmodel en marktaandeel met succes te behouden. Hier volgen enkele voorbeelden van belangrijke ontwikkelingen:

Roaming

Wie biedt het meest complete netwerk voor laadinfrastructuur? Dat is een van de vragen waarvoor e-MSP's zich buigen. Vroeger was het interessant om het grootste nationale netwerk te kunnen aanbieden aan klanten. Tegenwoordig wordt er meer gekeken naar roamingnetwerken op grensoverschrijdend niveau. Dit zal in de toekomst eerder regel dan uitzondering worden. Met strategische samenwerkingen tussen partijen via directe peer-to-peer verbindingen, whitelisting en via roaming hubs wordt het voor de e-MSP gemakkelijk om een wijdvertakt internationaal oplaadnetwerk aan te bieden. De vraag blijft welke van de genoemde roamingstrategieën uiteindelijk zal domineren...

Transparante prijzen

In Nederland is dit een groeiend thema. Omdat Nederland op het gebied van e-Mobility voorloopt op grote delen van Europa, zal dit waarschijnlijk binnenkort ook in Europa het geval zijn, aangezien de argumenten gebaseerd zijn op Europese wetgeving. De combinatie van CPO-tarieven, starttarieven, kWh-tarieven, aansluittarieven, e-MSP-tarieven, etc. maakt het voor eindgebruikers moeilijk om de prijs voor een laadsessie te bepalen. Om een einde te maken aan deze wirwar van prijzen, wordt het verplicht om de prijzen voor aanvang van een laadsessie bekend te maken aan de consument, bijvoorbeeld door deze te tonen op de website, door een sticker op de laadpaal, of door een app. e-MSP's die een leidende rol op zich nemen in het bieden van een goede klantervaring op dit gebied, zullen hier waarschijnlijk van profiteren.

Waardeketen

Een snelgroeiende markt trekt veel spelers aan, variërend van grote internationale spelers, bestaande spelers, techreuzen tot lokale start-ups. Momenteel probeert iedereen een graantje mee te pikken en daarmee hun productportfolio uit te breiden, bijv. spelers in de auto-industrie en energiebedrijven die e-MSP's worden, wat zou kunnen leiden tot achterwaartse integratie in de industrie. De markt werkt aan een communicatieprotocol met de naam ISO 15118. Dit protocol wordt ontwikkeld voor communicatie tussen het laadstation en het voertuig. Door deze ontwikkeling is het mogelijk om de fysieke laadpas, sleutelhangers en apps te vervangen door het voertuig zelf. Andere oplossingen die dit protocol imiteren zijn te vinden in bijvoorbeeld slimme laadkabels. Als e-MSP moet je op de hoogte zijn van deze ontwikkelingen, uitkijken naar opkomende technologieën en kritisch zijn in welke markt(en) en klantsegment(en) je wilt bedienen en met welke waardeproposities.

Pains en Gains

Nu we hebben gekeken naar de rol, definitie en verantwoordelijkheden van de e-MSP, de relatie met de andere rollen in het ecosysteem en de ontwikkelingen die gaande zijn in de markt, wordt het duidelijk dat een e-MSP veel verschillende pijnen en voordelen kan ervaren.

Beginnend met de positieve kant, de winsten, een nieuwe en snelgroeiende markt brengt kansen met zich mee en de markt is nog steeds aan het openen en laat genoeg marktaandeel over om een succesvol langetermijnbedrijf als e-MSP te starten. Een van de voordelen van de e-MSP rol is de relatie met de klant, namelijk de factuurrelatie en het contract met de klant. Dit resulteert in een berg waardevolle gegevens over productgedrag en marktontwikkeling die in een later stadium te gelde kunnen worden gemaakt. Op het snijvlak van e-Mobility en Energy kunnen verschillende waardevolle businessmodellen worden gevonden en/of ontworpen. Om direct in een sweet spot te springen zijn de juiste partners beschikbaar om je e-MSP business te ondersteunen, bijvoorbeeld de roaming hubs.

Natuurlijk zijn er een paar nadelen, de pijnpunten, bij het runnen van een e-MSP bedrijf. Ten eerste vereist het continue ontwikkeling van jouw kant om relevant te blijven, aantrekkelijk te zijn en je positie in de markt te behouden. Voorbeelden hiervan zijn het ontwikkelen van plug and charge-oplossingen, het implementeren van de juiste betaalmodellen en een naadloze ervaring van oplaadapps vanuit het perspectief van de eindgebruiker. Ten tweede, het vinden van de juiste partners die een groot roamingnetwerk bieden voor je klanten of diensten kunnen leveren om je werk effectiever te maken. Zorg er daarbij voor dat je op zoek gaat naar een onafhankelijke partner om te voorkomen dat je visie en missie in de toekomst ontsporen omdat er een andere verborgen agenda wordt gespeeld.

Blijf op de hoogte

Volgende week bespreken we de benodigde oplossingen in het e-Mobility ecosysteem, bekeken vanuit het perspectief van de e-MSP. Als u in de tussentijd vragen heeft of meer wilt weten over hoe Last Mile Solutions uw bedrijf kan ondersteunen, neem dan een kijkje bij onze e-MSP oplossing of neem contact met ons op.
Wat is er nodig om een succesvolle e-MSP te worden? Het hangt allemaal af van uw ambitie en de markt waarin u actief wilt worden, lokaal of internationaal. De afbeelding hierboven laat verschillende oplossingen zien waar je aan kunt denken. Onze oplossingen zijn ontwikkeld op basis van onze meer dan 13 jaar ervaring in e-Mobility en op zo'n manier dat we iedereen kunnen ondersteunen die een e-MSP bedrijf wil starten zonder dat er grote investeringen vooraf nodig zijn. Geïnteresseerd in onze oplossingen? Er zijn drie standaard e-MSP oplossingen beschikbaar die zijn afgestemd op uw ambitie en gebaseerd op tientallen bewezen klantbehoeften door de jaren heen.

• e-MSP Essentieel: Het basispakket voor elke e-Mobility Service Provider.
• e-MSP Pro: Op zoek naar meer dan alleen de basis? Alles wat het Essential-pakket heeft, inclusief bijvoorbeeld aangepaste functies.
• e-MSP Onderneming: Voor een complete bedrijfsoplossing. Alles het Pro-pakket en alle aangepaste functies.

Als je al verder gevorderd bent en een meer specifieke oplossing nodig hebt, bieden we ook een modulaire oplossing. Het is ook mogelijk om de rollen van e-MSP en CPO te combineren als een modulaire oplossing.

We kijken ernaar uit om je de meest ervaren en onafhankelijke e-Mobility oplossing te bieden die er is. Neem contact met ons op als je vragen hebt, we helpen je graag!