Prijstransparantie via de app

Volgens de Europese wet- en regelgeving moet elke partij die iets wil verkopen, de consument vooraf informeren over de prijs. Dit geldt voor de slager om de hoek, maar ook voor de markt voor elektrische voertuigen, die zich jarenlang vooral op technologische innovatie heeft gericht. Om onze dienstverlening naar een hoger niveau te tillen en aan de regelgeving te voldoen, tonen alle Last Mile Solutions vanaf 1 december 2020 alle prijsinformatie vóór, na en tijdens het laadproces.

Van gratis in rekening brengen tot volledige transparantie

De EV-markt in Nederland is in 2008 van start gegaan als een innovatief project, waarbij bestaande auto's werden omgebouwd tot elektrische auto's en de eerste laadstations werden geassembleerd.

In die begindagen was opladen nog gratis om elektrisch rijden te stimuleren, maar naarmate het aantal elektrische voertuigen en oplaadpunten toenam en er een prijs per kWh werd geïntroduceerd, kwam er vanuit de wet- en regelgeving druk op de sector om de kosten van het laden inzichtelijk te maken.

Dit betekende dat er meer informatie gedeeld moest worden dan alleen de uiteindelijke prijs. Om dit mogelijk te maken, moesten systemen en protocollen worden aangepast. In 2012 werd een begin gemaakt met het verzamelen van alle informatie over de locaties van laadstations en de laadtarieven, maar de kwaliteit van die database liet nog te wensen over.

De belangen van belanghebbenden

In 2017 gaf de ACM aan dat zij de situatie nog een tijdje zou tolereren, maar dat er duidelijkheid nodig was. Alle partijen in de keten – van exploitanten van laadpunten (CPO’s) tot uitgevers van laadkaarten (eMSP’s) – hebben hun eigen belangen. Prijstransparantie zou inzicht geven in waar het geld wordt verdiend, en zo ontstond er een politiek spel.

Tijdens de daaropvolgende sectorbijeenkomst werden een aantal oplossingen voorgesteld, zoals het plaatsen van een link naar een website met een overzicht van de prijzen op het laadstation. De prijs van een laadsessie bestaat echter uit twee componenten: de prijs die je betaalt bij het laadstation (CPO), plus de prijs voor het gebruik van de laadkaart (eMSP). Samen bepalen deze de uiteindelijke prijs. Als CPO is het daarom moeilijk om iets te zeggen over de uiteindelijke prijs, omdat hij niet weet wat de eMSP in rekening brengt. Dit stond echte transparantie in de weg.

Altijd actuele prijsinformatie in de app

In een pakket van eisen stelde ACM dat de sector per 1 december 2020 prijstransparant moest zijn. We hebben veel werk verzet om hierop in te spelen en de app naar een hoger niveau te tillen. En dat zie je terug in het resultaat.

We ontvangen de prijs die in de app wordt getoond op de volgende manieren:

• De prijs voor het opladen binnen ons netwerk wordt bepaald en aan ons doorgegeven door de eigenaar/exploitant van het oplaadstation;
• We ontvangen de prijs voor het opladen van een andere partij die een ander netwerk gebruikt;
• Niet alle aanbieders (vooral niet in het buitenland) geven hun prijzen. In dat geval berekenen we een gemiddelde prijs die overeenkomt met het laadstation. Deze prijs kan hoger of lager zijn dan de klant gewend is. Zodra we meer prijsinformatie ontvangen van de eigenaar van het laadstation, passen we deze aan. De prijs in de app is de prijs van de eigenaar van het laadstation, plus eventuele kosten van de serviceprovider. Het is altijd de prijs die in rekening wordt gebracht.

Alle apps die we voor onze providers hebben gemaakt, zijn voor 1 december live gegaan in de app store en bevatten alle nieuwe functionaliteiten. Ondertussen optimaliseren we de app voortdurend.

Wat is de volgende stap?

Tijdens de implementatie van de nieuwe functies voor de weergave van tarieven en kosten zijn er problemen geconstateerd bij de uitwisseling van prijsinformatie. We zijn nu in overleg met de betrokken marktpartijen om te bekijken hoe we dit kunnen verbeteren, zodat we de bestuurder van een elektrische auto nauwkeuriger kunnen informeren, rekening houdend met de toenemende dynamiek in de prijsvorming.

We werken ook aan het makkelijker en duidelijker maken van de uitwisseling van laadprijzen. Dit betekent het aanscherpen en aanpassen van de gebruikte protocollen, een proces dat tijd kost omdat er overeenstemming nodig is met alle marktpartijen binnen en buiten Nederland.