Van innovatie naar groei: het verhaal van DIC Laadsystemen

"In 2012 stelden we onszelf een eenvoudige vraag", zegt Raymond Deurloo, oprichter van DIC Laadsystemen. "We verkochten laadstations van verschillende fabrikanten, maar die waren allemaal onhandig groot. Kon het niet slimmer?"

Met zijn achtergrond in industriële elektrische panelen zag Raymond een kans. "We bouwen al jaren onze eigen panelen. Hoe moeilijk kan het zijn om een compacter en eleganter laadstation te ontwikkelen? Na grondig onderzoek van de technologie hebben we de meest hoogwaardige componenten die verkrijgbaar zijn bij elkaar gebracht."

Het resultaat: vandaag beheert DIC Laadsystemen meer dan 4.000 laadpunten en zijn er meer dan 13.600 laadpassen in omloop - een duidelijk teken van groei en een succesvolle samenwerking met Last Mile Solutions.

"De grootste misvatting over EV was dat het een niche zou blijven. Nu weten we dat elektrisch rijden de toekomst heeft," zegt Raymond.

De eerste stappen: pionieren in de oplaadmarkt

"Na het succes van onze eerste lader vroeg een ziekenhuis in Twente om meerdere laders. In 2012 was opladen met een pasje nog niet standaard," herinnert Raymond zich. "Een simpel drukknopsysteem was toen voldoende. We namen contact op met Last Mile Solutions."

"Zij zeiden dat 'je ons oplaadsysteem kunt gebruiken, maar dan heb je ook een backoffice nodig'."

Die persoonlijke benadering was typerend. "Stuur ons je logo, dan maken we een portal voor je. Oh, en je hebt natuurlijk ook betaalkaarten nodig. Zo ontstonden de eerste 1000 laadpassen. Zes maanden later waren de eerste acht dubbele opladers operationeel in het ziekenhuis. En ze worden vandaag de dag nog steeds intensief gebruikt - zonder problemen," zegt Raymond trots.

In één oogopslag: volledige controle over ons laadnetwerk

"De functie die we het meest waarderen in het Last Mile Solutions platform is de kaart van Nederland waarop al onze laadpunten staan. Deze worden in verschillende kleuren weergegeven - rood betekent dat er mogelijk een probleem is. Zodra we een rode stip zien, gaan we meteen op onderzoek uit. Wat veroorzaakt de storing? Het moet meteen worden opgelost," aldus Raymond.

Hij vervolgt: "We houden ook constant het ticketsysteem in de gaten, waar nieuwe aanvragen van klanten en laadpassen verschijnen. Als er een nieuwe registratie binnenkomt en er een oplaadpunt wordt geïnstalleerd, nemen we vrijwel onmiddellijk contact op met de klant. We bespreken dan hun voorkeuren en de opties voor het gebruik en beheer van de lader."

Persoonlijk contact werkt beter

"Voor ons gaat het er niet om zoveel mogelijk laders te verkopen - het gaat om tevreden klanten. Je kunt ons altijd bellen en we blijven helpen tot het werkt," zegt Raymond.

"Dat is ook wat ik waardeer aan het werken met Last Mile Solutions - hun persoonlijke benadering," vervolgt hij. "Net als wij willen ze graag direct helpen. Je moet dit echt samen doen. Een paar keer per jaar plannen we een persoonlijk gesprek, bij ons in Borne of bij hen in Rotterdam. In tegenstelling tot online ontmoetingen, haalt persoonlijk contact het beste in beide partijen naar boven en leidt het tot betere resultaten. Persoonlijk contact werkt beter."

De toekomst: van opladen tot slimme energieoplossingen

"Tien jaar geleden dachten we dat het alleen maar ging om het aanbieden van oplaadpunten. Maar wat we echt hebben geleerd is dat het gaat om geïntegreerde energieoplossingen," zegt Raymond. "Vandaag de dag is de grootste uitdaging: hoe kunnen we zoveel mogelijk opladen binnen de beschikbare gecontracteerde capaciteit?"

Netcongestie betekent dat uitbreiding van het elektriciteitsnet vaak niet mogelijk is - of te lang duurt. Gelukkig heeft Last Mile Solutions een oplossing.

"We gebruiken nu EDGE van Last Mile Solutions om een energiebeheersysteem te bouwen in combinatie met oplaadpunten."

De ter plaatse EDGE systeem zorgt ervoor dat het opladen slim en efficiënt gebeurt. Met behulp van een energiemeter controleert het systeem continu hoeveel stroom het gebouw en andere vaste gebruikers verbruiken. De resterende capaciteit wordt vervolgens toegewezen aan het opladen van elektrische voertuigen.

Zodra een auto volledig is opgeladen, wordt de beschikbare energie automatisch omgeleid naar andere voertuigen die nog moeten worden opgeladen. Zonne-energie die ter plaatse wordt opgewekt, wordt ook gebruikt om de laadcapaciteit te verhogen.

Een groot voordeel van EDGE is dat zowel AC- als DC-laders van verschillende fabrikanten in één netwerk kunnen worden geïntegreerd. Dit betekent dat bestaande laders niet vervangen hoeven te worden, wat de uitrol aanzienlijk versnelt.

"We werken momenteel ook samen om batterijopslagsystemen te integreren, waardoor we nog meer flexibiliteit en capaciteit krijgen." besluit Raymond.

Benieuwd hoe we jouw organisatie kunnen helpen met laadbeheer en energieoplossingen?

Neem gerust contact op voor een persoonlijke kennismaking. We denken graag met je mee - van je eerste laadpunt tot een volledig energiemanagementplatform.